近年來，鋼鐵電商在全國遍地開花。目前涉足鋼鐵電商的企業(yè)主要包括幾大類：第三方平臺，如找鋼網(wǎng)、上海鋼聯(lián)、中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)等；大型流通商電商平臺，如西本新干線、五礦鑫益聯(lián)等；以及鋼廠辦的電商平臺，如華菱鋼鐵旗下的荷鋼網(wǎng)、河北鋼鐵交易中心等。
鋼鐵電商業(yè)務(wù)模式與云計算技術(shù)的有機結(jié)合，向上與生產(chǎn)系統(tǒng)集成，向下與物流和終端管理系統(tǒng)集成，使得供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的信息在云中匯集、交互，讓交易方式發(fā)生顛覆性的變化，同時整合行業(yè)的資金流、物流、商流和信息流，將企業(yè)的零星活動轉(zhuǎn)換成碎片化數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)集約后不斷演進，成長為企業(yè)的戰(zhàn)略，指導(dǎo)企業(yè)進行高效化管理和計劃性經(jīng)營，從而使鋼鐵電商獲得了肥沃的土壤。
然而，目前不管是鋼鐵企業(yè)還是鋼貿(mào)商，都面臨融資難、融資成本高等現(xiàn)實問題，鋼鐵電商的融資功能逐漸受到業(yè)內(nèi)重視，并成為其核心競爭力。
對接金融的必要性
自2013年以來，電商金融服務(wù)的新模式開始成為業(yè)界關(guān)注的焦點，阿里巴巴、慧聰網(wǎng)、京東商城、蘇寧云商、建設(shè)銀行等都在打造各自的電商金融體系。電商平臺開展金融服務(wù)，不僅可以收取服務(wù)費，也對電商平臺供應(yīng)鏈起到黏著效應(yīng)，平臺上的數(shù)據(jù)和憑證也可成為進行金融借貸的抵押擔(dān)保。
而伴隨著鋼鐵電商的發(fā)展，強化融資平臺建設(shè)的訴求被不斷提及。通過建立鋼廠、貿(mào)易商和銀行間融資關(guān)系，實現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的無縫結(jié)合，推行“動態(tài)貨值融資”等配套金融服務(wù)，以化解鋼市融資難的問題變得日益迫切。
受市場需求及企業(yè)經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變的影響，線上成單、線下交易的模式成為近年來鋼鐵企業(yè)的一個發(fā)展趨勢，然而，單做B2B模式最終會淪為一個提供資訊服務(wù)的平臺。所以，各主流鋼鐵電商相繼推出針對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)商、上游供應(yīng)商、下游經(jīng)銷商的全程金融服務(wù)方案，以求在新一輪行業(yè)洗牌中，搶到一塊大一點的蛋糕。鋼鐵電商平臺連接上金融，延伸上下游行業(yè)的鏈條，向上增加了資金供給渠道，向下建立穩(wěn)定的目標(biāo)群體，為銀行及時介入鋼鐵企業(yè)打造供應(yīng)鏈流程、開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)帶來了難得的機遇。
同時，這種鋼鐵金融服務(wù)方案，不僅能幫助鋼鐵產(chǎn)業(yè)內(nèi)的客戶拓寬融資渠道、降低融資成本、改善財務(wù)效率，還可以幫眾多中小企業(yè)獲得業(yè)務(wù)和資金管理等方面的支持，進而提升供應(yīng)鏈整體質(zhì)量和穩(wěn)固程度，形成銀行與電商平臺以及供應(yīng)鏈成員多方共贏的局面。因此，鋼鐵平臺連線金融成為鋼鐵電商發(fā)展的必然趨勢。
目前，不僅各大電商平臺都在積極向金融靠攏，寶鋼除了鋼鐵主業(yè)以外，也已經(jīng)提出了電商布局和配套金融服務(wù)布局相結(jié)合的構(gòu)想。而國內(nèi)各大主流鋼鐵電商平臺為了招攬客戶，也紛紛推出了各自的金融服務(wù)，增加平臺運營收入，以期在競爭中取得先機。2014年底，上海鋼聯(lián)與俊安中國簽訂系列金融項目合作的框架協(xié)議，正式進軍金融服務(wù)行業(yè)。
一時間，在線供應(yīng)鏈金融成為鋼鐵電商平臺的最佳融資模式。
鋼鐵電商平臺金融服務(wù)的主要模式
在目前鋼鐵電商平臺提供的金融服務(wù)中，主要有三種。一是引入第三方支付機構(gòu)模式；二是引入第三方支付融資模式；三是保兌倉式在線融資模式。
第三方支付機構(gòu)模式：此類模式一般均包含支付、融資功能，同時在自有的電商平臺推廣使用。以寶鋼的東方付通為代表，其他類似的產(chǎn)品還有榮程鋼鐵的融寶支付，中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)合作的國付寶。
其主要優(yōu)勢體現(xiàn)為：自有平臺業(yè)務(wù)的有效使用，在資金量、資金流方面有顯著優(yōu)勢。主要面臨的挑戰(zhàn)有：一是傳統(tǒng)銀行和大牌第三方支付的行業(yè)化縱深是否足夠；二是自身品牌的排他性，能否被更多相關(guān)企業(yè)接受，包括普及程度和速度；三是能否與第三方倉儲、物流、電子商務(wù)平臺的業(yè)務(wù)流整合。
第三方支付在線融資模式：此類模式的電商平臺主要采取第三方合作的形式接入第三方金融服務(wù)公司業(yè)務(wù)，同時將自身的數(shù)據(jù)、信息流打通。以中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)為代表，類似產(chǎn)品還有你的鋼網(wǎng)的支付融資模式。
其主要優(yōu)勢體現(xiàn)為：平臺更專注自身業(yè)務(wù)的打造，同時對接第三方機構(gòu)業(yè)務(wù)。主要面臨的挑戰(zhàn)：一是業(yè)務(wù)授權(quán)不可控，第三方金融公司存在一定的不確定性；二是電商平臺業(yè)務(wù)與金融服務(wù)的融合難度大，比如票據(jù)、資金流、數(shù)據(jù)流的統(tǒng)一監(jiān)控比較難；三是在第三方合作形式下，平臺用戶的金融業(yè)務(wù)發(fā)展速度是難題。
保兌倉式在線融資模式：此類模式是依托現(xiàn)貨電子交易系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和銀行金融服務(wù)系統(tǒng)集成研發(fā)的、全流程線上操作的創(chuàng)新模式。以飛谷網(wǎng)為代表，具備此種業(yè)務(wù)基因的還有歐浦鋼網(wǎng)等以倉儲物流為核心競爭力的電商平臺。
其主要優(yōu)勢體現(xiàn)為：自有平臺實現(xiàn)信息流、物流、資金流的監(jiān)控。主要面臨的挑戰(zhàn)：一是自有平臺業(yè)務(wù)擴張需要更多的資源支持才能完成，倉儲物流平臺合作難度大；二是主打金融入口的電商平臺，鋼貿(mào)商參與程度、平臺交易規(guī)模受限；三是保兌倉模式自身的風(fēng)險控制。
鋼鐵電商金融服務(wù)存在問題
目前鋼鐵電商平臺的三種主要金融服務(wù)雖取得一定成果，但還存在一些弊端，也沒能滿足所有顧客群體的需求，只覆蓋了部分顧客群體。主要存在的問題體現(xiàn)在：
鋼鐵電商平臺地位單一。現(xiàn)有的金融服務(wù)模式?jīng)]能更好地促進鋼鐵電商平臺自身的發(fā)展，鋼鐵電商平臺扮演的角色非常單一，要么是第三方支付，要么是客戶和銀行合作的中介。鋼鐵電商平臺沒能真正地做到主導(dǎo)自己所提供的金融服務(wù)，從中獲得的利潤也很低。在方便了客戶的同時，沒能很好的依靠這些金融服務(wù)，發(fā)展壯大自己。
支付牌照成發(fā)展瓶頸。網(wǎng)上支付渠道不暢通是電商平臺線上直接交易的主要障礙。目前鋼鐵電商獲得的支付牌照很少，也直接影響了其融資功能的實現(xiàn)。成熟的電商平臺都需要具備第三方支付功能和互聯(lián)網(wǎng)金融的資質(zhì)，雖有不少鋼鐵電商平臺都在試水，但鋼鐵電商支付牌照由央行審批，鋼鐵電商獲得的支付牌照少，很大程度上與銀行對整個支付系統(tǒng)的審批節(jié)奏有關(guān)。
不過，我們相信金融服務(wù)作為鋼鐵電商平臺未的來盈利重心，隨著供應(yīng)鏈金融體系的不斷完善，第三方支付運用到鋼鐵線上交易中，鋼鐵電商平臺將能打造銷售平臺和完善的網(wǎng)上支付功能和融資服務(wù)，不斷強化鋼鐵供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系的優(yōu)勢，為平臺帶來新的利益增長點。